介绍了我国塑胶跑道工程产业的行业界定及发展历史，侧重于其产量变化、产品构成、进出口变化和对我国国民经济意义等方面的分析。第3章分析了我国摩托车产业发展的市场环境，具体包括国内市场（农村和城市）分析和国际市场（发展中和发达）分析。第4章为摩托车产业的市场结构分析，主要测算和分析了我国摩托车产业的市场集中度、规模经济（MES）、产品差别化情况、进入退出壁垒成因及其变化、整车厂商与零部件厂商关系等。第5章分析了摩托车企业的市场行为，具体包括价格竞争与协调行为，企业的合作、联合与重组行为，研究开发与知识产权合作行为，营销与服务竞争以及企业间的不正当竞争行为。 是对摩托车行业市场绩效的分析，主要是对行业利润率、上市公司财务指标达到MES企业产量比例、开工率等数据进行分析，另外还对我国塑胶跑道工程产业的技术进步状况进行了分析。第7章是全文的中心，本部分系统分析了我国摩托车产业存在的问题及其相互关系，并提出了我国摩托车产业今后政策制定的目标取向，为形成合理的市场结构规范市场行为而应制定的产业组织政策，以及立足于开放经济的产业保护政策。本文的选题一方面来源于研究生两年多时间里一直怀有的一个愿望，那就是用产业经济学的理论对某一个产业进行全面的分析。由于这项工作工程浩大，加之专业知识积累不够，因此一直未能成行，而毕业论文的撰写则给了我了却这一心愿的机会；另一方面，与我国汽车制造业深受政策倾斜历经艰难的发展不同，相对来讲“自生自灭”的摩托车制造业却成为了具有一定国际竞争优势的产业，这一国际地位的对比也引发了我的好奇心。 在改革开放的前二十年里，人们对摩托车业的关注甚至超过了对汽车制造业的关注这是与行业的快速发展密切相关的：摩托车产量从4万辆上升到了1200多万辆，连续10年居世界，出口量也达到了300多万辆约占总产量的1/4强，出口地区不仅遍及亚非拉和东欧等地区，近些年来也开始向美、日、西欧等大量出口，总的来说我国塑胶跑道工程产业已经发展成为一个具有国际比较竟争优势的产业，这与多年来孱弱不堪的轿车工业形成了鲜明的对比。然而现在我国摩托车产业也面临着严峻的挑战。由于随着人均收入水平的增长，交通工具必然经历汽车对摩托车的替代因此即便是国内市场仍有增长的空间，要形成我国摩托车业持续的发展能力，走向国际市场是不可避免的。而要走入国际市场，仅靠低廉的价格是难以在竞争中取胜的。

本该让孩子们增强体质的校园跑道，如今却令部分家长谈“跑”色变。发生在全国多地中小学的疑似“毒跑道”事件引发各界强烈关注。孩子的健康是 位的，相关责任部门应当立即行动起来，像抓校舍安全一样抓好跑道安全。 无论是流鼻血、咳嗽不止还是皮肤瘙痒、起疹，当校园里经常参加锻炼的孩子健康反而亮起“红灯”时，不少地方送检的塑胶跑道产品、现场检测结果依然是“达标”，这难免会令人诧异。 达“标”可靠的前提是标准自身先要“达标”。目前，校园塑胶跑道建设依据的国家标准主要是GB／T14833－2011《合成材料跑道面层》和GB／T22517.6－2011《体育场地使用要求及检验方法第6部分：田径场地》，两者都是推荐性标准，主要是为保护运动员身体和训练、比赛设计的。因此，所谓“达标”，达到的并不是专门为中小学校园跑道设立的安全标准。 既然国家标准暂时无法为中小学校园跑道安全“兜底”，各地各部门就不能抱有“等靠”心态。通过媒体的深度报道人们不难发现，疑似“毒跑道”并非仅仅因缺失强制性国标所致，生产、监管、招投标等各环节也存在很多问题。对追查中发现的一味逐利、产品和施工不合格的企业，各地各部门应坚决依法处理、绝不姑息。 吸取教训当立即行动。汶川地震后，2009年到2012年实施的校舍安全工程，中央安排专项资金300亿元，带动地方投入3500多亿元，对近14.1万所中小学校、3.5亿平方米校舍实施加固改造。经过多年努力，校舍建设标准已得到切实提高，各地校舍建筑安全取得扎实进步。但校舍安全不仅仅是“牢固”一项，对校园中影响学生健康的塑胶跑道、涂料油漆、桌椅板凳等，也应严把质量关、安全关。 民众有所呼，相关部门当有所应。公众期望相关各方能拿出像抓校舍安全一样的决心与力度，直面漏洞，主动担责，积极制定新标准，彻底排查整改校园跑道安全隐患。